1月26日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车12130列，较现图增加243列，开行货物列车23748列，较现图增加177列，全国铁路客货运输能力和效率进一步提升。
一是用好包银、西延、沪渝蓉沿江高铁等新线能力，优化中西部地区列车运行图，助力西部大开发和中部地区崛起。
利用新开通的包头至银川高铁，优化北京至兰州高铁通道动车组列车开行方案，安排开行银川至北京北标杆动车组列车2列，两地最快6小时22分可达，较现图经银兰、银西、徐兰、京广等高铁线路运行压缩1小时14分；安排开行蒙西地区主要车站至清河、太原南、西安北、兰州西、西宁等方向的动车组列车32列，呼和浩特至银川、兰州西、西宁分别最快3小时34分、6小时27分、7小时45分可达，安排开行乌海至清河标杆动车组列车2列，乌海、巴彦淖尔至北京地区分别最快5小时07分、4小时20分可达，较现图普速列车分别压缩10小时35分、8小时31分，进一步密切西北地区与京津冀地区的联系。
展开剩余88%利用新开通的西安至延安高铁，安排开行延安至北京西、上海虹桥、广州、成都东等动车组列车22列，革命圣地延安与首都北京间首次开行高铁动车组列车，延安至北京西间最快5小时42分可达，较现图经包西、太中、石太客专和京广铁路等线路运行压缩4小时37分，坐着高铁去延安更加方便快捷。
利用新开通的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段，优化长江经济带中部地区列车运行图，安排开行宜昌北至北京西、上海虹桥、天津西、济南东、杭州西、深圳北等动车组列车16列，经襄荆高铁、沪渝蓉沿江高铁、京广高铁开行襄阳东至广州南、深圳的始发终到动车组列车各2列，利用区域形成的高铁环线开行襄阳东至襄阳东、宜昌东至宜昌东动车组列车各2列，进一步促进鄂西地区对外交流。
利用新开通的南宁至凭祥高铁，安排开行凭祥至南宁东、北海、桂林北等方向动车组列车10列，利用新开通的盘州至兴义高铁，安排开行兴义南至昆明南、荔波、贵阳北等方向动车组列车30列，进一步提升桂西南、黔西北地区高铁运输能力。
优化调整部分普速旅客列车开行方案，增开乌鲁木齐至陇西，重庆西至呼和浩特、喀什的普速旅客列车各2列，增开西安至宜昌东夕发朝至旅游列车2列。
二是用好广湛、汕汕等高铁新线能力，优化华南沿海地区列车运行图，助力粤港澳大湾区建设。
利用新开通的广州至湛江高铁、宁波至广州高铁汕头至汕头南段，分别安排开行湛江北至广州白云、深圳、汕头的动车组列车100列、10列、10列，开行汕头至香港西九龙、福州南至广州东（新塘）的动车组列车6列、12列，汕头至广州新塘最快1小时26分可达，湛江北至广州白云最快1小时32分可达，进一步密切粤东、粤西地区与广州、深圳地区的联系。
优化进出香港跨境列车开行安排，香港西九龙与上海虹桥间高铁动卧列车在每周五至周一每日双向开行的基础上，每周二至周四每日增开高铁动卧列车2列，实现沪港间每日均有夕发朝至高铁动卧列车开行；增开香港西九龙至上海虹桥动车组列车2列，停靠南京南、合肥南等站，香港特区通达内地的车站突破100个，进一步促进香港与内地间的人员往来和经贸交流。
三是优化京津冀、长三角和东北地区列车运行图，服务京津冀协同发展、长三角一体化发展和东北全面振兴等战略。
在京津冀地区，增开北京西至天津西动车组列车4列，沿途停靠保定东、白洋淀、大兴机场等站，优化雄安新区至北京地区早晚高峰4列动车组列车的运行时刻，增加通勤列车在燕郊、顺义西、怀柔南、廊坊等站停靠15站次，为进京、环京通勤旅客出行提供更多便利。
在长三角地区，利用新开通的合肥至新沂高铁合肥至泗县段，安排开行汉口至泗县东的直通动车组列车2列，利用新开通的合肥西站，优化合肥铁路枢纽分工，安排杭州东至郑州东、新乡东至潮汕等16列动车组列车变更运行区段或运行径路，利用新开通的杭州至衢州高铁，安排开行武汉至杭州西、婺源至上海虹桥等直通动车组列车20列，进一步密切各地与长三角地区的联系。
在东北地区，增开长白山至北京朝阳G字头动车组列车4列，增开加格达奇至天津、海拉尔至呼和浩特K字头普速旅客列车各2列，提升东北地区进出关旅客运输能力；在亚布力西、横道河子东分别增加动车组列车停靠14、5站次，方便旅客坐着高铁去滑雪，服务冰雪经济发展；集宁至通辽铁路16列普速旅客列车调整为电力机车牵引，列均旅时压缩1小时20分，其中乌兰浩特至呼和浩特东18小时23分可达，较现图压缩2小时53分，持续加强东北地区与其他区域互联互通。
四是优化主要运输技术标准，提升运输组织水平，京沪、广深港等高铁干线实现提质增能。
充分运用我国先进成熟的动车组列车综合调度技术和经验，在确保安全的前提下，压缩京沪、广深港高铁部分动车组列车追踪间隔时间，提高行车组织和车站作业效率，优化调整北京南、徐州东、深圳北等主要枢纽车站分工，实现点线能力匹配，进一步压缩部分高铁列车运行时间，提升繁忙高铁通道运输能力。
京沪高铁提质增能后，全线增开G字头动车组列车18列，安排开行时速350公里的标杆列车87列，较现图增加21列，其中北京南、上海虹桥在6:30和19:30左右各增开2列，进一步增加高峰时段运输能力；上海虹桥至长春西、兰州西分别最快9小时03分、9小时37分可达，较现图分别压缩2小时1分、57分；大同南、太原南、石家庄至上海虹桥分别最快8小时51分、6小时59分、4小时56分可达，较现图分别压缩2小时33分、1小时48分、1小时18分，进一步压缩各地与长三角地区的时空距离。
广深港高铁提质增能后，运营时段安排开行动车组列车387列，较现图增加34列，有效提升区域整体运力，将西安北至广州南的2列始发终到动车组列车延长至深圳北站，将香港西九龙至福田、深圳北始发终到的10列动车组列车延长至广州南站，分别增开广州南至深圳北、潮汕的动车组列车5列、17列，广深港高铁南沙北、虎门、光明城等中间站较现图分别增加动车组列车停靠30、23、14站次，将更好满足沿线旅客出行需求。
五是统筹利用线路能力和装备资源，提升旅客列车开行品质。
优化成都至珠海、深圳间高铁动卧列车开行方案，增开珠海至成都东间高铁动卧列车2列，将汕尾至广元间2列高铁动卧列车调整为深圳北至成都东间运行，安排每周三至周一连续开行6天，夕发朝至优势更加明显；将沪昆、京广、兰新等线路52列普速旅客列车提质升级，其中34列Z、T、K字头列车升级为D字头动车组列车，10列T、K字头列车升级为Z字头直达特快列车，8列K字头列车升级为T字头特快旅客列车，升级后在相同运行区段内列均旅行时间可压缩1小时42分，其中福州至重庆北、乌鲁木齐至西安分别压缩6小时45分、5小时。继续开好公益性“慢火车”和乡村振兴列车，满足边远地区群众出行需求。
六是提升客运服务品质，让旅客体验更美好。
科学制定售票策略，加强票额实时监控，兼顾长短途需求，及时向客流集中的车站投放票额，持续完善团体票订票服务，最大限度保障旅客出行需求。学生预约购票服务保持常态化运行，落实学生、儿童、伤残军警等重点群体各项优惠措施。组织开行亲子游、冰雪游、红色游等各具特色的旅游列车和银发专列，串联沿线美食美景和人文名胜，打造消费新场景，催生“铁路+文旅”新业态，让更多旅客坐着火车去追寻“诗与远方”。
加强老幼病残孕等重点旅客服务，提升响应效率和服务品质，助力温馨出行。加强旅客在途服务，铁路畅行码覆盖所有动车组列车，互联网订餐站点达94个，旅客扫码即可享用特色美食、办理座位升席；静音车厢服务推广至97趟动车组列车；高铁宠物托运服务试点覆盖43座车站、57趟列车，“轻装行”服务试点覆盖30座车站，做好京张高铁“雪具便利行”试点服务，满足旅客多样化的出行需求。
七是提升货运通道能力，优化物流产品供给，保障国民经济平稳运行。
统筹运用线路、场站资源，安排开行跨铁路局集团公司货物班列473列，较现图增加20列，大宗直达货物列车421列，提升煤炭、粮食、铁矿石等重点物资运输保障能力，为冬季能源保供和国民经济平稳运行提供有力支撑。利用兰新铁路哈密东站改工程完成后释放能力，优化调整货运列车编组，增开兰新铁路货物列车6列、格库铁路货物列车2列，进出疆货运能力进一步增强。适应物流市场需求，每日安排厦门北至深圳北间贯通开行的2列动车组确认列车办理快件运输，提升两地间物流时效。
做优做强城际快捷班列、专精特新专业物流班列、冷链物流班列，实行定制化服务，完善中国铁路网络货运物流平台的铁路两端接取送达服务，大力发展铁路物流金融服务，推出更多优质高效的现代物流产品，满足多样化的物流需求。
大力发展多式联运“一单制”运输，保持西部陆海新通道铁海联运班列稳定开行，助力降低全社会物流成本，更好服务实体经济发展。加强国际联运组织，新增郑州、西安、济南、长沙、重庆、石家庄等城市至欧洲7条全程时刻表中欧班列线路，以及3条中老铁路中亚班列线路，保障国际供应链产业链稳定畅通。
铁路部门提示，新图车票已陆续开始发售，调图后客货列车开行信息和服务资讯，可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。
来源：中国铁路、新华社配资盘
发布于：北京市配资查询提示：文章来自网络，不代表本站观点。
